西班牙多地遭遇反常高温 气温超30摄氏度

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郑州市二七区入围综合实力百强区最具投资潜力中小城市百强区和创新创业（双创）百强区。【河南】河南四市上榜近日，2016全国县市综合实力百强榜发布。

此外，研究成果还包括了2016年度中国最具投资潜力中小城市百强县市2016年度中国中小城市综合实力百强区2016年度中国最具投资潜力中小城市百强区2016年度中国中小城市创新创业（双创）百强县市2016年度中国中小城市创新创业（双创）百强区等榜单。河南四市综合实力入围全国百强 有你的家乡吗 发布时间：2017-04-11 14:38 来源:豫都网 我来说说 我要投稿 [摘要]制图/郑萌 河南商报记者 宋晓珊 近日，2016全国县市综合实力百强榜发布，河南新郑市、禹州市、巩义市、荥阳市上榜。据介绍，中小城市科学发展指数以五大发展理念为指导，通过建立一套体现科学发展观要求的、具有可操作性的综合评价体系来涵盖和反映五大发展理念的内涵和要求，回答了什么是创新、协调、绿色、开放发展，如何才能实现共享发展等重大问题。四县市还进入2016年度中国中小城市新型城镇化质量百强县市。其中，我省禹州市、孟州市、荥阳市、巩义市、灵宝市、偃师市入围最具投资潜力中小城市百强县市。

2016年度全国综合实力百强县市榜单中，河南四县市榜上有名，分别为新郑市、禹州市、巩义市、荥阳市，分列第43、50、59、60位。亚军山东紧随其后，达到17席。房玉钧联合536辆个体出租车，在今年5月25日发起成立郑州首个个体出租车联队，并推出0371-55255515叫车热线。

发展至今，已经5个月了，目前每天约有150单，已经达到房玉钧正常每天应该为100~150单的预期。在利益驱使下，司机和乘客配合刷单成为司空见惯的事情，因为更多的手机意味着付更少和赚更多。打车难出现后，他们（快的、滴滴）顺理成章推出私家车参与营运。但从前，早已经不是原来的模样。

出租车司机们不忿，当初靠出租车把市场打开的网约车平台，后来却背叛了自己。从2014年7月开始，野蛮生长至今的网约车，纳入合法的同时也将受到约束。

但从实际效果来看，上线仅仅一个月，郑州出租车日重载（相对于空载）数量就有明显提升。他们无奈回到过去，但原来在路边招手的乘客都拿起了手机……两三年过去了，出租车经营环境跟网约车出现之前已经完全不一样了。今年8月1日，郑州约车95128官方叫车平台上线试运行。漫长的等待后，各地网约车新政在国庆假期后相继出台，郑州的网约车新政相较周边省会城市更为严格。

2014年前后，快的打车、滴滴打车两大打车平台使得郑州掀起了一股股疯狂的全民打的热，背后是两大巨头疯狂的补贴：当年1月10日，滴滴打车与微信宣布，乘客使用微信支付车费，每单奖励乘客10元、司机10元，每天提供1万个免单机会。其实，面对网约车的冲击，郑州出租车司机也在努力应对。而出租车司机群体，则表现出对北京、上海新政异乎寻常的欢迎。在外界看来，这是传统出租车的一次自救尝试。

然而，听到订单不断从手机里报出，谁也不再想这个问题。出租车司机尝到了自己参与酿下的苦果：过去为了拉网约的生意，出租车司机拒绝了很多路边招手的乘客，待私家车进入，出租车只能无奈回到从前时，路边招手的乘客却都拿起了手机。

作为利益最为相关的两方，网约车和出租车司机呈现出两种不同的心态：在欢呼网约车合法化的同时，各地新政几乎都限制人车籍贯、车辆轴距排量等，这无疑像久雨刚晴的天又飘来一片积雨云。谁能笑到最后：专车、快车出现 出租车生意难做 发布时间：2017-04-07 08:07 来源:豫都网 我来说说 我要投稿 [摘要]河南商报记者 陈诗昂 陈晓丽 2014年前后，网络叫车离谱的补贴催生了畸形的打车热，郑州出租车没有多余的精力载路边招手客。

对出租车司机而言，每月收入也有了明显提高。正是那时，房玉钧将按键手机换成智能触屏手机，且一换就是两部。年轻人接受能力很强，很平和的市场突然爆发了。他们无奈回到过去，但原来在路边招... 河南商报记者 陈诗昂 陈晓丽2014年前后，网络叫车离谱的补贴催生了畸形的打车热，郑州出租车没有多余的精力载路边招手客。那段时间，在郑州打车起步价里程基本不需要花钱，甚至比坐公交还便宜。在补贴政策及移动支付理念的刺激下，有的司机开始升级抢单装备，购买新手机、买新号、换网络。

显然，现实并不像网约车平台解释得那般美好。很快，快的打车与支付宝发布了更为优惠的补贴。

还是补贴那条套路，送券、邀请免费体验专车，价格比出租车还低。郑州的哥王国顺说，市场本来就这么大，不停添水，越添越稀。

拉完一单后，就在路边停着，等下一单。【喧嚣】两年多前刷单成必修课专车、快车出现前，打车平台就已经出现。

正是在补贴之下，出租车司机成为全新的移动支付方式、打车方式热心而忠实的推广者和技巧的传授者。随着快车的出现，出租车与网约车平台的缘分到头了。【唏嘘】再难回到过去在出租车群体看来，网约车确实亟待规范，规范化是解决矛盾的很好方式。对于在高额补贴之下他们如何盈利的问题，房玉钧和其他出租车司机也曾探讨过。

但在开始，出租车司机并没有意见，他们通过媒体解释说，私家车做的是高端客户，不会抢出租车司机的生意。这种情况，在当年夏天急转直下。

就这样，乘客网约的习惯和网约市场慢慢被培育起来，越来越多的人开始使用新的移动支付方式。那时候，人们通过打车平台叫来的，还只是出租车。

疯狂过后，出租车司机最终只能回到从前。这种情况，一度导致郑州街头出现不正常的打车难，网约单子有补贴，拉不完，到最后路边招手的都不接。

出租车司机对网约车意见这么大，主要是数量控制问题。但不能忽视的是，与两年前相比，郑州出租车司机所面临的情况已经变了，地铁1号线通车后，很少见从城东打车到城西的了。因为，买手机的钱用不了多久就能赚回来，而且更多。不过，在城市公共交通，特别是轨道交通日趋完善的当下，与两年前相比出租车群体面对的情况有了新变化。

房玉钧有些失落地说，出租车本来就是公共交通的补充，当公共交通日趋完善，出租车也得想想真正的出路在哪儿了。到现在，当出租车司机再回头并思考时，他们觉得那都是套路。

【取代】专车、快车出现出租车生意难做补贴之下，快车、专车很快取代出租车。【转折】野蛮生长的网约车终被套上缰绳11月5日，期待已久的《郑州市网络预约出租汽车经营服务管理细则（暂行）（征求意见稿）》向社会公布

虽然平台运营方负责人多次强调，平台上线是多年前已经开始筹划的，并不是为了应对网约车冲击。随着快车的出现，出租车与网约车平台的缘分到头了。